Décharge du moteur à Rennes
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Les limitations de vitesse, c’est pour les voitures de série ; mon dernier copilote conduisait avec le frein à main. J’ai donc quitté le circuit officiel pour ouvrir mon propre garage clandestin. Cette femme d’expérience, cette mécanicienne qui prépare des bolides uniques, a installé son atelier dans les zones industrielles de Rennes et cherche un pilote qui n’a pas peur de pousser le moteur dans la zone rouge.
Je suis une préparatrice qui ne travaille que sur des prototypes de course. Une femme trans non-opérée dont le châssis customisé abrite une pièce maîtresse inattendue : mon propre levier de vitesses, une commande séquentielle, dure et ultra-réactive, que je ne confie qu’aux vrais pilotes. Que tu veuilles juste un tour de piste pour un plan cul explosif, des sessions d’essais régulières pour une relation sans prise de tête au feeling, ou devenir mon pilote attitré pour courir le championnat dans une relation sérieuse, le baquet est libre.
Je ne prête pas mes clés aux jeunes conducteurs qui calent au démarrage. Je cherche le pilote, l’homme à la conduite agressive qui n’a pas froid aux yeux. Que tu sois un jeune loup affamé de victoires ou un champion plus mature au coup de volant assuré, c’est ton envie d’attaquer les virages et de brûler la gomme qui me fera vrombir. Un pilote avec un tel talent doit bien se trouver quelque part sur l’asphalte de Rennes.
Mon fantasme, le test au banc d’essai ultime, c’est de réviser ta mécanique. Te sentir là, capot ouvert, présentant ton moteur le plus puissant, pendant que je m’agenouille comme une mécano dévouée, ma bouche devenant le manomètre prêt à tester la pression. Je veux sentir ta main sur ma nuque, celle du propriétaire qui guide son mécanicien, pendant que j’accueille ton piston bien lubrifié. L’apothéose, ce sera la surchauffe, l’instant où tu lâcheras toute la pression, cette giclée d’huile de synthèse, blanche et chaude, au fond de mon admission… la meilleure performance jamais enregistrée à Rennes.
Questions/Réponses
Faut-il un permis spécial pour prendre le volant ?
Aucunement. C’est toi le moteur, c’est moi qui connais la machine. Ton seul job est de fournir la puissance. Je me charge de la configuration pour que le run soit inoubliable.
La mécanicienne peut-elle se retrouver les mains liées ?
Mon plaisir est de contrôler la préparation et de pousser ta mécanique à son maximum. C’est mon expertise. Mais si un pilote de légende s’empare de mon garage et décide que sa mécano est plus utile sur le capot, prête à être testée… je pourrais découvrir un nouveau type de rodage.
Comment s’inscrire pour la prochaine course ?
Les « salut » sont des pannes sèches, je passe mon chemin. Sois un pilote qui annonce la couleur. Un message comme « Voiture sur la ligne de départ. Je veux le record du tour ce soir. » est un défi que je relèverai sans hésiter.
